2014年4月16日12时，连接钱江两岸三市（嘉兴、杭州、绍兴）的浙江第一条水底高速公路——钱江通道及接线工程正式开通运营。该项目对改善杭嘉绍三地投资环境，有效促进杭州大江东区块开发建设，加速环杭州湾产业带的发展，推动长三角一体化进程具有十分重要的意义。

钱江通道及接线工程是《浙江省公路水路交通设规划》(2003-2020年)“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的“三通道之一”。根据规划，项目北接苏震桃高速，南延绍诸高速，与杭绍台、杭州二绕等高速公路相连。项目通车后能有效缓解沪杭甬高速公路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，大大缩短嘉兴与杭州、绍兴的时空距离。以小轿车通行为例，根据测算，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间约15分钟；绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间约11分钟。

钱江通道及接线工程正式路名为S9苏绍高速公路，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分为江北接线19.85亿元、过江隧道36.8亿元、江南接线89.2亿元三段。目前开通运营的路段长33.4公里, 起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里（其中隧道段设计时速80公里）。其中北接线段全长11.3公里，实行分期建设，目前运营路段长1.1公里，由嘉兴交投集团投资建设；过江隧道段全长4.45公里，由上海隧道公司以BOT模式投资建设；南接线段全长27.8公里，采用全高架设计，穿越杭州江东区块，由杭州市交通投资集团投资建设。钱江通道及接线工程南接线段设4处互通收费站，运营期间开通的有六工段、党湾收费站，其余两处收费站还在建设中。

钱江通道及接线工程在运营前通过了省政府收费审批，运营其间即实行双向收费通行。另外项目收费站均设置不停车（ETC）收费车道，可实现不停车收费过江和上下高速公路。